atterrissage à revoir...

Bonjour à tous .
Beaucoup de pilotes samedi au gymnase ou tout c'est bien passé,
entre bi-rotor ,mono rotor ,avion ,beaucoup d'air dans la salle...

Après les malheurs de Jean Louis la semaine dernière avec le crash de ces 2 hélicos, j'ai gouter aussi à ce genre d'incident !

Un petit conseil de débutant ,que je suis (et malgrès les bons conseils de J.L ,Steph,Jean) plus experts,et dont je n'est pas respecté les consignes. En cas de soucis en vol ,ne JAMAIS couper les gazs pensant que cela va calmer les choses ,en voici la preuve.

ATTERRISSAGE FORCE SUR LE DOS...........


Après quelques pièces à changés j'éspère reprendre mon aprentissage dès samedi prochain.
Et merci à STEPHANE qui avec son stock de pièces de DRAGONFLY 60 va me permettre de faire rapidement quelques "réglages" à mon hélico..........
c'est le métier qui rentre !

Bonne journée .
@+
Pascal

T'en fais pas Pascal, ça arrive à tous le monde ccar de peur de le voir partir sur les gens ou contre le mur, on a cette facheuse idée de couper les gaz.

Lorsque ton hélico se cabre et par en arrière, translate immédiatement en avant et baisse les gaz doucement, ton appareil se posera en autorotation, sans casse, c'est sûr, c'est facile à dire mais tu verra avec le temps ça viendra tout seul car à la longue on modifie chaque problème et c'est ça le plaisir de l'hélico.

A samedi prochain

Bonjour à tous les moustiques

Ce message concerne Pascal, mais peut servir à tous les pilotes :

Quand tu remonteras ton tube de queue, assures-toi que la courroie d'anti-couple ne fasse pas une vrille, en partant de la courrone principale, elle doit faire un demi tour pour arriver à l'anticouple en sachant qu'il y a un sens à respecter.

En général, lorsque ton hélico est placé comme ceci


ton rotor principal doit tourner dans le sens horaire et l'anti-couple dans le sens anti-horaire, comme cela tu ne peux pas te tromper. . . A+ J-L

Bonjour Jean Louis.
Merci pour l'info .
Y a pu qu'a .....
A+
pascal