Bateau à roues "PILAT

Bonjour,

Je regardais depuis quelques années ce magnifique bateau à roues qui sommeillait sur une étagère du club.
J'étais fasciné par sa silhouette atypique, par la précision de sa réalisation et par sa passerelle très Gustave EIFFEL.







J'ai donc décidé de rendre vie à cette magnifique maquette donnée au club par Maurice BABIN.

Mais quel est donc ce bateau à roues qui ne ressemble vraiment pas à un bateau de croisière sur un lac suisse?

Après quelques recherches, j'ai retrouvé sa trace.

Il s'agit d'un remorqueur sur le Rhône qui à navigué entre 1895 et fin des années 1940 ou le début des années 1950 (avant 1953) - je n'ai pas la date exacte de son retrait.

A cette époque le Rhône était très peu navigable et le PILAT faisait partie d'une série de 8 remorqueurs à vapeur de 750 CV. Cette série m'a permis de rassembler quelques photos d'époque et même un plan.







Il s'agit donc bien d'un bateau de service pouvant tirer 2 à 3 barges de 300 T chacune dans des endroits ou le tirant d'eau était parfois de 1,50m ce qui explique le mode de propulsion choisi: les roues a aubes, car une hélice aurait risqué d'être arrachée.

Cependant l'examen de ces documents m'a fait apparaitre que cette maquette avait été réduite en longueur; probablement pour des raisons de transport et de stockage.

Pointilleux comme je suis - certains diront "pinailleur" - l'idée m'est venue de rendre à ce bateau ses proportions d'origine.

Mais voila.... La maquette fait déjà 1.40m de longueur pour un poids de 9.5kg environs (sans batteries).
Comment faire avec un bateau de 1.85m environs???

La solution m'est venue de copains du club - merci Fred. Il faut le faire démontable.
En effet transporter 3 segments de 60à70cm n'a rien à voir avec un bateau de 1.85m.

Cette solution est envisageable car
1) la coque est droite et régulière de chaque coté des roues
2) la propulsion par roues à aubes évite l'allongement et le réalignement d'un arbre d'hélice et permet le regroupement de la machinerie en partie centrale.

Tout se prête donc à une jumboïsation (couramment pratiquée sur des navires grandeurs)

https://youtu.be/2vMOmzzRRqM

Impressionnant non?

Quand il faut y aller .....

Tout d’abord après un repérage précis et un marquage soigné découper la coque le plus nettement possible.



Bon ça c'est fait!!!

Comme il n'est pas question de refaire l'étanchéité à chaque montage ce sont 3 compartiments étanches qu'il faut réaliser.
Pour cela le plus simple est de s'appuyer sur un couple ouvert existant ce qui donnera en plus un équerrage plus précis.

Nous poursuivons.

Sur la partie avant coller à l'intérieur des contres plaques et contre lattes dans les angles.




Puis coller le fond, les flancs, et un couple intermédiaire pour rigidifier l'ensemble.

Voila quelle sera la silhouette de l'avant:

Collage du couple plein qui finira l'étanchéité du bloc avant.



Encore une fois attention à l’équerrage si on veux éviter l'effet "banane" sur le bateau assemblé.

Collage ses baguettes pour "finir" les angles.





Remarquer les logements pour les pattes de fixation inférieures. (ils seront étanchés par la suite par l'ajout d'un tasseau collé à l'intérieur).

Montage "à blanc" des fixations inférieures.

Partie Centrale.

Le couple plein et les pattes de fixation inférieures sont en place vissées et collées.





Ouf!! Je suis passé à raz de la quille.
Je n'aurai pas cette chance pour l'arrière

Voici la fixation complète:



Et Hop C'est monté

Bonjour à tous,

Je vous ai expliqué comment j'ai allongé l'avant.
Pour l'arrière c'est identique sauf qu'il faut composer avec la quille.





A bientôt.

Vue générale de la nouvelle silhouette du bateau:



Encore beaucoup de travail pour finaliser....

Fidèle à Maitre Gérard, j'ai utilisé le rabot pour ajuster la coque.

Voici la coque assemblée sur le tapis du salon:




Désolé je vous quitte très vite pour tout ranger .... sinon

Bonjour,

Une première couche de G4 sur les "allonges" et les couples des deux parties avant et arrières.

Nous progressons nous progressons !!!

Bonjour à tous,

Je suis parti quelques jours à la montagne.

Pas question de prendre le monstre de 2m de long.

J'ai donc décidé de travailler sur les rambardes qui doivent venir compléter celles en place.

1° Percer les trous de positionnement

Voici le gabarit et le guide:



Voici le principe: un pion de positionnement et barreau vertical avec l'extrémité mise en forme




Montage de collage:






Et voilà pour l'avant



Reste à égaliser les montants et à l'adapter à la suite des rambardes existantes (après

peinture).

A bientôt...

Montage "à blanc"

Bonjour à tous,

Voici le collage d'une baguette le long de la nouvelle découpe du pont pour une bonne finition.

Bonjour,

Ouf le pont avant est en place.




OK, il reste à poncer et les rambardes on pris un sale coup mais on avance.

[Un petit coup d'enduit; un petit coup de ponçage; un petit coup de peinture] Répéter autant que nécessaire

Bonjour à tous,

Lors de Bateaux en Fête j'avais présenté en statique le Pilat avec des ponts provisoires en carton.

Je l'avais accompagné de la petite notice suivante pour le présenter.

J'ai découvert par hasard le petit cousin du Pilat (construit env 25 ans plus tôt).

Il s'agit d'un bateau de voyageurs qui naviguait sur la Rance.



Sympa non?

Bonjour,

Un petit point sur la progression:

Les ponts sont "presque" terminés

La partie centrale de la coque après un ponçage destiné à retirer le vernis d'origine qui empêchait l’adhérence d'une nouvelle peinture.